Коды неисправностей системы управления замедлителем Интардер ZF EST-42 грузовых автомобилей DAF

Коды неисправностей системы управления замедлителем (Интардер ZF), EST-42.

КОД

ОПИСАНИЕ

ПРИЧИНА

11-11

Короткое замыкание на "массу" в клапане подачи воздуха (B089):

- контакт 4

Приводит к появлению следующего признака:

- Задержка включения интардера

Короткое замыкание на "массу" на выходе клапана подачи воздуха:

- контакт 1 блока интардера (D902)

Приводит к появлению следующего признака:

- Задержка включения интардера

Короткое замыкание на выходах клапана подачи воздуха

- Контакты 1 и 34 блока интардера (D902)

Приводит к появлению следующего признака:

- Задержка включения интардера

11-12

Короткое замыкание на источник питания в клапане подачи воздуха (B089):

- контакт 4

Приводит к появлению следующего признака:

- Задержка включения интардера

Короткое замыкание на источник питания на выходе клапана подачи воздуха:

- контакт 1 блока интардера (D902)

Приводит к появлению следующего признака:

- Задержка включения интардера

11-13

Прерывание питания клапана подачи воздуха

(B089):

- контакт 4

Приводит к появлению следующего признака:

- Задержка включения интардера

Прерывание питания клапана подачи воздуха

(B089):

- контакт 1 блока интардера (D902)

Приводит к появлению следующего признака:

- Задержка включения интардера

Прерывание питания клапана подачи воздуха

(B089):

- контакт 34 блока интардера (D902)

Приводит к появлению следующего признака:

- Задержка включения интардера

15-11

Короткое замыкание на "массу" на выходе реле стоп-сигнала (G036):

- контакт 2 блока интардера (D902)

15-12

Короткое замыкание на источник питания на выходе реле стоп-сигнала (G036):

- контакт 2 блока интардера (D902)

19-11

Короткое замыкание на "массу" на входе электромагнитного пропорционального клапан:

- контакт 4 блока интардера (D902)

Приводит к появлению следующих признаков:

- Невозможен тормозной эффект интардера при любом положении подрулевого переключателя

- Отсутствие индикации скорости на DIP при включенном контроле движения на склоне

- Невозможен контроль движения на склоне

Короткое замыкание на входах электромагнитного пропорционального клапана

- Контакты 4 и 3 блока интардера (D902)

Приводит к появлению следующих признаков:

- Невозможен тормозной эффект интардера при любом положении подрулевого переключателя

- Отсутствие индикации скорости на DIP при включенном контроле движения на склоне

- Невозможен контроль движения на склоне

19-12

Короткое замыкание на источник питания на входе электромагнитного пропорционального клапан:

- контакт 4 блока интардера (D902)

Приводит к появлению следующих признаков:

- Невозможен тормозной эффект интардера при любом положении подрулевого

переключателя

- Отсутствие индикации скорости на DIP при включенном контроле движения на склоне

- Невозможен контроль движения на склоне

19-13

Прерывание питания на выходе электромагнитного пропорционального клапана (B088):

- контакт 3 или 2

Приводит к появлению следующих признаков:

- Невозможен тормозной эффект интардера при любом положении подрулевого переключателя

- Отсутствие индикации скорости на DIP при включенном контроле движения на склоне

- Невозможен контроль движения на склоне

Прерывание питания на выходе электромагнитного пропорционального клапана (B088):

- контакт 3 или 4 блока интардера (D902)

Приводит к появлению следующих признаков:

- Невозможен тормозной эффект интардера при любом положении подрулевого

переключателя

- Отсутствие индикации скорости на DIP при включенном контроле движения на склоне

- Невозможен контроль движения на склоне

19-14

Сопротивление цепи для электромагнитного пропорционального клапана (B088) не соответствует техническим условиям Приводит к появлению следующих признаков:

- Невозможен тормозной эффект интардера при любом положении подрулевого

переключателя

- Отсутствие индикации скорости на DIP при включенном контроле движения на склоне

- Невозможен контроль движения на склоне

21-11

Короткое замыкание на "массу" на выходе электромагнитного пропорционального клапана (B088):

- контакт 3 или 2

Приводит к появлению следующих признаков:

- Невозможен тормозной эффект интардера при любом положении подрулевого переключателя

- Отсутствие индикации скорости на DIP при включенном контроле движения на склоне

- Невозможен контроль движения на склоне

Короткое замыкание на "массу" на входе электромагнитного пропорционального клапана (B088):

- контакт 3 блока интардера (D902)

Приводит к появлению следующих признаков:

- Невозможен тормозной эффект интардера при любом положении подрулевого переключателя

- Отсутствие индикации скорости на DIP при включенном контроле движения на склоне

- Невозможен контроль движения на склоне

21-12

Короткое замыкание на источник питания на выходе электромагнитного пропорционального клапана (B088):

- контакт 3 или 2

Приводит к появлению следующих признаков:

- Невозможен тормозной эффект интардера при любом положении подрулевого переключателя

- Отсутствие индикации скорости на DIP при включенном контроле движения на склоне

- Невозможен контроль движения на склоне

Короткое замыкание на источник питания на входе электромагнитного пропорционального клапана (B088):

- контакт 3 блока интардера (D902)

Приводит к появлению следующих признаков:

- Невозможен тормозной эффект интардера при любом положении подрулевого переключателя

- Отсутствие индикации скорости на DIP при включенном контроле движения на склоне

- Невозможен контроль движения на склоне

23-16

Внутренняя неисправность в блоке интардера

(D902)

Приводит к появлению следующих признаков:

- Невозможен тормозной эффект интардера при любом положении подрулевого переключателя

- Отсутствие индикации скорости на DIP при включенном контроле движения на склоне

- Невозможен контроль движения на склоне

23-17

Внутренняя неисправность в блоке интардера

(D902)

Приводит к появлению следующих признаков:

- Невозможен тормозной эффект интардера при любом положении подрулевого переключателя

- Отсутствие индикации скорости на DIP при включенном контроле движения на склоне

- Невозможен контроль движения на склоне

31-15

Неправильный сигнал скорости автомобиля или отсутствие сигнала скорости автомобиля, передаваемого посредством сообщения по сети V-CAN2

Приводит к появлению следующих признаков:

- Обычный тормозной эффект интардера, если подрулевой переключатель находится в положении 1.

- Сниженный тормозной эффект интардера, если подрулевой переключатель находится в положении 2 или 3. (Ток, проходящий

через пропорциональный клапан,

ограничен до 250 мА макс.)

- Отсутствие индикации скорости на DIP при включенном контроле движения на склоне

- Невозможен контроль движения на склоне

- Прерывание на контакте 22

- Короткое замыкание на "массу"

на контакте 49

- Короткое замыкание на источник питания на контакте

22 и/или 49

- Неправильное сообщение через шину CAN от тахографа

32-11

Короткое замыкание на "массу" или источник питания на выходе датчика температуры охлаждающей жидкости интардера (F544):

- контакт 1

Приводит к появлению следующих признаков:

- Обычный тормозной эффект интардера, если подрулевой переключатель находится в положении 1.

через пропорциональный клапан,

ограничен до 250 мА макс.)

- контакт 9 блока интардера (D902)

Приводит к появлению следующих признаков:

- Обычный тормозной эффект интардера,

если подрулевой переключатель находится в положении 1.

- Сниженный тормозной эффект интардера,

если подрулевой переключатель находится в положении 2 или 3. (Ток, проходящий через пропорциональный клапан,

ограничен до 250 мА макс.)

Короткое замыкание на входах датчика температуры охлаждающей жидкости интардера:

- контакты 9 и 37 блока интардера (D902)

Приводит к появлению следующих признаков:

- Обычный тормозной эффект интардера, если подрулевой переключатель находится в положении 1.

через пропорциональный клапан,

ограничен до 250 мА макс.)

32-13

Прерывание питания на выходе датчика температуры охлаждающей жидкости интардера (F544)

- контакт 9 или 37

Приводит к появлению следующих признаков:

- Обычный тормозной эффект интардера, если подрулевой переключатель находится в положении 1.

через пропорциональный клапан,

ограничен до 250 мА макс.)

Прерывание питания на входе датчика температуры охлаждающей жидкости интардера:

- контакт 9 или 37 блока интардера (D902)

Приводит к появлению следующих признаков:

- Обычный тормозной эффект интардера,

если подрулевой переключатель находится в положении 1.

- Сниженный тормозной эффект интардера,

если подрулевой переключатель находится в положении 2 или 3. (Ток, проходящий через пропорциональный клапан,

ограничен до 250 мА макс.)

33-18

Короткое замыкание на источник питания на входе напряжения питания для положения 2 подрулевого переключателя:

- контакт 42 блока интардера (D902)

Приводит к появлению следующих признаков:

- Обычный тормозной эффект интардера, если подрулевой переключатель находится в положении 1.

через пропорциональный клапан,

ограничен до 250 мА макс.)

- Невозможен контроль движения на склоне

Короткое замыкание на источник питания на входе напряжения питания для положения 3 подрулевого переключателя:

- контакт 16 блока интардера (D902)

Приводит к появлению следующих признаков:

- Обычный тормозной эффект интардера, если подрулевой переключатель находится в положении 1.

- Сниженный тормозной эффект интардера,

если подрулевой переключатель находится в положении 2 или 3. (Ток, проходящий через пропорциональный клапан,

ограничен до 250 мА макс.)

- Невозможен контроль движения на склоне

Короткое замыкание на входах напряжения питания для положений 2 и 3 подрулевого переключателя:

- контакты 16 и 42 блока интардера (D902)

Приводит к появлению следующих признаков:

- Обычный тормозной эффект интардера,

если подрулевой переключатель находится в положении 1.

- Сниженный тормозной эффект интардера,

если подрулевой переключатель находится в положении 2 или 3. (Ток, проходящий через пропорциональный клапан, ограничен до 250 мА макс.)

- Невозможен контроль движения на склоне

41-19

Неправильный сигнал положения педали акселератора или отсутствие сигнала положения педали акселератора, передаваемого посредством сообщения по сети V-CAN2

Приводит к появлению следующих признаков:

- Контроль движения на склоне не выключается при нажатой педали

акселератора

- Отсутствие заметного ограничения системы

- Прерывание на контакте 22

- Короткое замыкание на "массу"

на контакте 49

- Короткое замыкание на источник питания на контакте

22 и/или 49

- Неправильное сообщение от блока DMCI

42-19

Приводит к появлению следующих признаков:

- Интардер не выключается при вмешательстве АБС в систему АБС/EBS

- Отсутствие заметного ограничения системы

- Прерывание на контакте 22

- Короткое замыкание на "массу"

на контакте 49

- Короткое замыкание на источник питания на контакте

22 и/или 49

- Неправильное сообщение от тахографа

43-19

Перегружена система связи V-CAN2, обеспечивающая связь между всеми системами автомобиля. Нельзя отослать все сообщения по CAN за один цикл.

Приводит к появлению следующих признаков:

- Невозможно включить тормоз-замедлитель при снижении тормозного эффекта

интардера, происходящем в зависимости от температуры.

- Коробка передач AS Tronic не переключается на более низкую передачу

автоматически при включенном интардере

- Короткое замыкание на источник питания на контакте

- Неисправность оконечного резистора CAN

44-15

Отсутствие связи через V-CAN2 между любыми системами автомобиля

Приводит к появлению следующих признаков:

- Невозможно включить тормоз-замедлитель при снижении тормозного эффекта,

происходящем в зависимости от температуры.

- Коробка передач AS Tronic не

переключается на более низкую передачу автоматически при включенном интардере

- Прерывание на контакте 22

- Короткое замыкание на "массу"

на контакте 49

- Короткое замыкание на источник питания на контакте

22 и/или 49

46-15

Отсутствие связи через V-CAN2 между любыми системами автомобиля вследствие проблем с V-CAN2

Приводит к появлению следующих признаков:

- Обычный тормозной эффект интардера,

если подрулевой переключатель находится в положении 1.

- Сниженный тормозной эффект интардера,

если подрулевой переключатель находится в положении 2 или 3. (Ток, проходящий через пропорциональный клапан,

ограничен до 250 мА макс.)

- Отсутствие индикации скорости на DIP при включенном контроле движения на склоне

- Невозможен контроль движения на склоне

- Прерывание на контакте 49 или

22 или

- неисправность оконечного резистора CAN

47-19

Приводит к появлению следующих признаков:

- Максимальный тормозной эффект интардера ограничен до 350 кВт

- Коробка передач AS Tronic не переключается на более низкую передачу автоматически при включенном интардере

- Прерывание на контакте 22

- Короткое замыкание на "массу"

на контакте 49

- Короткое замыкание на

источник питания на контакте

22 и/или 49

- Неисправность оконечного резистора CAN

- Неправильное сообщение от блока DMCI

48-19

Приводит к появлению следующих признаков:

- Обычный тормозной эффект интардера, если подрулевой переключатель находится в положении 1.

- Сниженный тормозной эффект интардера,

если подрулевой переключатель находится в положении 2 или 3. (Ток, проходящий

через пропорциональный клапан,

ограничен до 250 мА макс.)

- Отсутствие индикации скорости на DIP при включенном контроле движения на склоне

- Невозможен контроль движения на склоне

- Интардер не работает при торможении с помощью подключения третьего тормоза

- Прерывание на контакте 22

- Короткое замыкание на "массу"

на контакте 49

- Короткое замыкание на источник питания на контакте

22 и/или 49

- Неисправность оконечного резистора CAN

- Неправильное сообщение от тахографа

49-19

Приводит к появлению следующих признаков:

- Контроль движения на склоне не доступен

- Прерывание на контакте 22

- Короткое замыкание на "массу"

на контакте 49

- Короткое замыкание на источник питания на контакте

22 и/или 49

- Неисправность оконечного резистора CAN

- Неправильное сообщение от блока DMCI

51-19

Неправильный сигнал текущего момента при торможении с помощью интардера или отсутствие сигнала текущего момента при торможении с помощью интардера, передаваемого посредством сообщения по сети V-CAN2

Приводит к появлению следующих признаков:

- Если тормоз двигателя включается ногой при включенном контроле движения на склоне, интардер автоматически не настраивается на последний выбранный текущий тормозной момент после отключения тормоза двигателя.

- Прерывание на контакте 22

- Короткое замыкание на "массу"

на контакте 49

- Короткое замыкание на источник питания на контакте

22 и/или 49

- Неисправность оконечного резистора CAN

- Неправильное сообщение от блока DMCI

64-19

Неправильный сигнал коробки удлинений шин CAN или отсутствие сигнала коробки удлинений шин CAN, передаваемого посредством сообщения по сети V-CAN2

Приводит к появлению следующих признаков:

- Невозможен тормозной эффект интардера посредством коробки удлинений шин CAN

- Прерывание на контакте 22

- Короткое замыкание на "массу"

на контакте 49

- Короткое замыкание на источник питания на контакте

22 и/или 49

- Неисправность оконечного резистора CAN

- Неправильное сообщение от коробки удлинений шин CAN

68-19

Неправильный сигнал включения/выключения контроля движения на склоне или отсутствие сигнала включения/выключения контроля движения на склоне от VIC-2, передаваемого посредством сообщения по сети V-CAN2

Приводит к появлению следующих признаков:

- Невозможен контроль движения на склоне

- Прерывание на контакте 22

- Короткое замыкание на "массу"

на контакте 49

- Короткое замыкание на источник питания на контакте

22 и/или 49

- Неисправность оконечного резистора CAN

- Неправильное сообщение от блока VIC-2

71-13

Отсутствие напряжения питания перед включением зажигания блока интардера (D902) Приводит к появлению следующих признаков:

- Отсутствие заметного ограничения системы

- Короткое замыкание на "массу", прерывание на контакте 54 и/ или 55

- неисправность предохранителя

(E199)

72-16

Неправильное напряжение питания после включения зажигания в контакте 31 или 53 блока интардера (D902)

Приводит к появлению следующих признаков:

- Невозможен тормозной эффект интардера при любом положении подрулевого переключателя

- Отсутствие индикации функции "интардер включен" на DIP при включенном интардере

- Отсутствие индикации скорости на DIP при включенном контроле движения на склоне

- Невозможен контроль движения на склоне

- Повышенное напряжение более 36 В

72-17

Неправильное напряжение питания после включения зажигания в контакте 31 или 53 блока интардера (D902)

Приводит к появлению следующих признаков:

- Невозможен тормозной эффект интардера при любом положении подрулевого переключателя

- Отсутствие индикации функции "интардер включен" на DIP при включенном интардере

- Отсутствие индикации скорости на DIP при включенном контроле движения на склоне

- Невозможен контроль движения на склоне

- Пониженное напряжение менее

16 В

84-15

Внутренняя неисправность в блоке интардера (D902)

Приводит к появлению следующих признаков:

- Невозможен тормозной эффект интардера при любом положении подрулевого

переключателя

- Отсутствие индикации скорости на DIP при включенном контроле движения на склоне

- Невозможен контроль движения на склоне